Pour Belfort, comme pour les agglomérations de l’Aire Urbaine, la politique des transports doit se décliner en concertation avec les usagers.
Les associations des usagers et des personnes à mobilité réduite, les représentants des industries et des commerces, les transporteurs publics et privés, l’éducation nationale, l’Etat, la Région, les départements, les collectivités doivent engager un processus de concertation pour construire un schéma de transport collectif à l’échelle des 300 000 habitants(es) de l’Aire Urbaine.
Avant de construire des zones d’activités ou de commerces, des lotissements à la périphérie des villes, il est nécessaire d’étudier les déplacements induits. Avec le permis de construire doit être mis en œuvre un plan de transport collectif sûr, économique et écologique.
Un effort sans précédent doit être engagé pour atteindre la gratuité pour tous. Il doit être planifié avec des priorités. La gratuité doit s’appliquer immédiatement aux élèves et étudiants, aux personnes âgées, aux personnes à mobilité réduite, aux personnes en recherche d’emploi. Elle doit ensuite rapidement être étendue aux salariés et aux usagers occasionnels.
Quant au mode de transport, il doit être adapté aux besoins de mobilité des usagers. Les bus, les taxis, les trains, les vélos, les voitures, doivent être associés dans le cadre d’une offre multimodale, et non dans celui de la concurrence. Cette dernière conduit à la régression de la qualité des transports collectifs et à la dégradation des conditions sociales des salariés(es) des entreprises de transport privées, comme publiques.
Les communistes proposent pour l’Aire Urbaine :
de mettre en œuvre, au plus vite, cette démarche, pour la réouverture des lignes aux voyageurs :
– Bas Evette à Giromagny
– Voujeaucourt à Pont de Roide
– Montbéliard à Audincourt
– Belfort à Delle
de connecter ces lignes locales aux lignes nationales vers :
– Lyon et le sud de la France
– Lure, Vesoul Chaumont, Troyes et Paris est
– Delle, la Suisse et le nord de l’Italie
– Mulhouse, Strasbourg et La suisse ou l’Allemagne
– La LGV vers la France entière
Le Fret doit être déclaré d’utilité publique et la Région de Franche Comté doit pouvoir définir les règles qui régissent les transports Fret dans sa région. Les élus(es) doivent pouvoir imposer aux transporteurs la mise sur route des transports de Matières Dangereuses. Les transports routiers polluants doivent retourner vers un transport ferroviaire ou fluvial plus respectueux de l’environnement.
Par leur vision écologique, moderne et sociale, les communistes sont le fer de lance de l’innovation en matière de politique des transports.
PCF Franche-Comté 